蘭州陸港依托位處“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略通道優(yōu)勢(shì)、鐵路物流樞紐的集散分撥優(yōu)勢(shì)和省內(nèi)組織發(fā)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，逐步構(gòu)建了中歐、中亞、南亞、陸海新通道4個(gè)通道方向的國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)體系。通過(guò)近幾年的運(yùn)營(yíng)，班列發(fā)運(yùn)數(shù)量穩(wěn)步提高，發(fā)運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，發(fā)運(yùn)質(zhì)量顯著增強(qiáng)，業(yè)務(wù)范圍不斷拓展。發(fā)運(yùn)貨品涵蓋鋁產(chǎn)品、石墨電極、石油焦、木材等大宗物資和日用百貨、家用電器、汽車配件等生活物資以及熱帶水果、“隴貨”等特色產(chǎn)品。蘭州陸港將繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)班列提質(zhì)增效向縱深發(fā)展，著力打造“方便快捷、安全高效、綠色環(huán)?！钡膰?guó)際運(yùn)輸通道。

      1.中歐國(guó)際班列

     ①蘭州-阿拉山口-莫斯科。②蘭州-霍爾果斯-杜伊斯堡。③蘭州-包頭-二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫(kù)茨克-歐洲。

2018年7月2日，蘭州陸港發(fā)運(yùn)首列木材回程班列，貨品主要是原產(chǎn)于俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等國(guó)，在俄羅斯新西伯利亞地區(qū)完成加工的樟子松、冷杉松板材。班列由俄羅斯新西伯利亞始發(fā)，過(guò)境哈薩克斯坦，從阿拉山口口岸入境，最終運(yùn)抵蘭州東川鐵路物流中心，全程運(yùn)輸距離5200公里。

2019年5月8日，蘭州陸港與武威陸港合作成立蘭武國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)管理有限公司，負(fù)責(zé)武威木材口岸運(yùn)營(yíng)，逐步構(gòu)建俄羅斯進(jìn)口木材采銷體系，做優(yōu)做強(qiáng)中歐木材回程班列。

2021年2月，蘭州陸港發(fā)運(yùn)首列蘭州-莫斯科出口班列。該班列由蘭州東川始發(fā)，途經(jīng)二連浩特、烏蘭巴托，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科，全程約10天。貨品主要為浙江義烏的機(jī)械設(shè)備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨等。此次班列的成功發(fā)運(yùn)將蘭州的通道優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)與義烏的集散優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，是蘭州陸港型國(guó)家物流樞紐與義烏商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流的深度合作，有力促進(jìn)了國(guó)際班列從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”發(fā)運(yùn)向“樞紐對(duì)樞紐”發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)變。

2021年5月21日，中歐班列(義烏-蘭州-莫斯科)成功開行，標(biāo)志著蘭州與義烏合作發(fā)運(yùn)的中歐班列進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。該班列從蘭州東川始發(fā)，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科。出口貨物以日用百貨、家電、汽車零配件等為主；進(jìn)口貨物以木材、石油焦等為主。

2021年7月10日，中歐班列(廣州-蘭州-杜伊斯堡) 成功發(fā)運(yùn)。該班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境至德國(guó)杜伊斯堡車站。出口貨物主要有門護(hù)欄、陶瓷制品、丁晴手套、熒光燈、濾清器等，全程約15天，標(biāo)志著蘭州陸港中歐班列成功開辟蘭州東川至杜伊斯堡新線路。

      2.中亞國(guó)際班列

      蘭州-霍爾果斯/阿拉山口-阿拉木圖。該班列由蘭州陸港始發(fā)，經(jīng)蘭新線由霍爾果斯口岸或阿拉山口口岸出境，發(fā)往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞五國(guó)，去程貨品主要以輪胎、瓷磚、電器和日用品等為主，回程班列以石油焦、糧食等為主。自首發(fā)以來(lái)，已基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，極大地促進(jìn)了我省與中亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國(guó)。

      3.南亞國(guó)際班列

      ①蘭州-日喀則-吉隆/樟木-加德滿都公鐵聯(lián)運(yùn)班列。即蘭州南亞國(guó)際班列公鐵聯(lián)運(yùn)示范工程，是國(guó)家交通部、國(guó)家發(fā)改委確定的首批國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。該班列由蘭州陸港始發(fā)，以鐵路運(yùn)輸方式，沿蘭青線、青藏線至西藏日喀則，再由日喀則出發(fā)汽運(yùn)至吉隆口岸出關(guān)，抵達(dá)終點(diǎn)尼泊爾加德滿都，全程運(yùn)距約3053公里。該班列于2016年5月11日開通，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運(yùn)，貨源以廣州、義烏、泉州等地的日用百貨和家用電器為主，以“隴貨”為輔。

     ②蘭州-喀什-紅其拉甫-伊斯蘭堡公鐵聯(lián)運(yùn)班列。2018年10月23日，蘭州陸港開通了蘭州-喀什-伊斯蘭堡公鐵聯(lián)運(yùn)班列。該班列從蘭州陸港東川鐵路物流中心始發(fā)，先由鐵路運(yùn)輸至喀什綜合保稅區(qū)，再接駁公路運(yùn)輸，經(jīng)紅其拉甫口岸出境，最終運(yùn)抵巴基斯坦首都伊斯蘭堡，全長(zhǎng)4303公里，其中鐵路運(yùn)輸里程3300公里，公路運(yùn)輸里程1200公里，用時(shí)13天。貨品主要包括機(jī)械設(shè)備、汽車配件、日用百貨、融雪劑等。該班列對(duì)暢通16億人口的南亞市場(chǎng)、促進(jìn)相關(guān)地區(qū)邊境貿(mào)易、推動(dòng)“一帶一路”和中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)具有重要意義。

      4.西部陸海新通道國(guó)際班列     

2017年9月29日，西部陸海新通道國(guó)際貨運(yùn)班列在蘭州陸港首發(fā)，主要經(jīng)過(guò)重慶、貴陽(yáng)、南寧等地，經(jīng)過(guò)4天運(yùn)行1946公里分別到達(dá)廣西北部灣和憑祥口岸后，貨物裝船出海發(fā)往新加坡和越南，通過(guò)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)輻射東南亞、中東、大洋洲等區(qū)域，相比傳統(tǒng)由東部沿海港口出海運(yùn)至新加坡可以節(jié)約5天左右的時(shí)間。2021年1月，首列烏克蘭進(jìn)口玉米專列通過(guò)西部陸海新通道順利抵達(dá)蘭州陸港，該班列的成功開行對(duì)西部陸海新通道班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、穩(wěn)定回程貨源具有重要意義。目前，西部陸海新通道國(guó)際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)每周2列的常態(tài)化發(fā)運(yùn)。去程貨物以我省地方特色的蘋果、中藥材、高原夏菜、洋蔥、馬鈴薯等農(nóng)產(chǎn)品和有色金屬、化工原料、石棉、純堿等工業(yè)品為主?；爻特浳镏饕杂衩?、熱帶水果、冰凍海產(chǎn)、礦石、白糖、有色金屬原料等為主。同時(shí)，借助東川鐵路物流中心特貨作業(yè)區(qū)的場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)，組織運(yùn)營(yíng)重慶至蘭州的汽車內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)班列，使該通道的集散分撥輻射能力不斷增強(qiáng)。

      5.“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列

      2020年6月5日，“中吉烏”（中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列在蘭州陸港首發(fā)，該班列自蘭州陸港始發(fā)，經(jīng)由新疆伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦奧什市，抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市，全長(zhǎng)約4380公里，全程運(yùn)輸約7-10天，去程貨物以電器、燈具、暖氣片、防盜門等生活用品為主，回程貨物以棉紗、電解銅、鋅金礦等工業(yè)品為主。該通道是甘肅蘭州、新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州兩市州共建的一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的國(guó)際貿(mào)易新通道，可有效緩解阿拉山口、霍爾果斯口岸的通行壓力。

二、國(guó)際貨運(yùn)航班

      自2020年10月開通南亞國(guó)際貨運(yùn)航線以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)蘭州—拉合爾—(林查班)—金邊—蘭州的周周班運(yùn)營(yíng)規(guī)模。去程貨物以防疫物資、制氧機(jī)、日用百貨為主，回程貨物以芒果干、山竹、榴蓮、紅毛丹等水果為主。